Je vous pose une question : êtes-vous capables de vous rendre dans une soirée chic en smoking avec une paire de bottes en caoutchouc ?
Je lis sur vos lèvres : NON, parce que vous seriez ridicules. Et vous avez raison. Et à ce paradoxe, Land Rover répond OUI et avec brio.
En 2010, la marque historique des 4x4 anglais (désormais sous contrôle d’une firme)
Je fais un bond en arrière au début des années 80.
À l’origine le «disco» était un 4x4 pur et dur, bâti pour le franchissement et qui a fait sa réputation avec le célèbre Camel Trophy, un raid aventure où les mécaniques étaient mises à rude épreuve. Plus de 30 ans ont passé. Les participants du Camel Trophy ont pris des cheveux blancs, quelques rhumatismes, mais ont gardé leurs âmes de baroudeurs.
Alors Land Rover a pensé à eux et, au fil des générations, a fait évoluer son Discovery pour aboutir à un paradoxe roulant?: une voiture au charme «?so british?» capable de passer là où la majorité des nouveaux 4x4 n’oseraient même pas poser les pneus. Pour arriver à cette prouesse, Land Rover a développé un nouveau moteur TDV6 de 3.0L de cylindrée qui délivre 245 ch et 600 Nm de couple.
Pour encore plus de douceur en conduite «?route?» et plus d’efficacité en tout terrain, 83?% du couple maxi est disponible au démarrage ½ seconde après avoir appuyé sur l’accélérateur. Ceci vous autorise entre autre à tracter une remorque de 3T5, idéal pour un bateau ou un van à chevaux. Mais le plus important sur un 4x4, c’est sa transmission. Ici, et cela semble logique quand on connaît Land Rover, seule une transmission intégrale permanente a droit au chapitre, accouplée à une boîte automatique à 2x6 rapports.
Et oui, chose de plus en plus rare, le Discovery conserve une gamme courte pour s’aventurer dans les endroits les plus difficiles tels que la boue ou la neige. Avec le Discovery 4, le système «?Terrain Response?» de Land Rover, maintes fois primé, se développe encore pour venir compléter la gamme déjà impressionnante des performances tout-terrain du véhicule.
Ce système permet d’optimiser la configuration du véhicule de façon à répondre à quasiment toutes les situations de conduite sur route ou en tout-terrain grâce à ses cinq réglages adaptés au terrain?: – Conduite normale?; – Herbe/gravier/neige?; – Sable?; – Boue et ornières?; – Franchissement rocheux. Sans être un champion de l’écologie, ce «?Disco 4?» est conforme aux futures normes EU5 et ne consomme que 9.5L de gazole aux 100 Km.
Mais là où notre belle anglaise se distingue, c’est sur son style intérieur?: cuir, bois, éclairage intérieur à LED. Rien ne manque et une liste exhaustive des équipements de sécurité et de confort serait trop longue à énumérer.
Juste pour le plaisir et pour le fun, sachez que les versions haut de gamme peuvent être équipées d’un système de 5 caméras panoramiques pour faciliter les créneaux et les approches de remorquage. Les tarifs ne sont pas encore connus, mais je pense que les prix pratiqués vous inciteront plus à utiliser votre «?Disco?» sur route que sur un chemin boueux cerné par des branches.
Dommage !
Par Rodolphe Perrot
